在二手车鉴定评估行业上，漆膜厚度仪的使用是*的。据二手车评估人员介绍，漆膜厚度可以用漆膜厚度仪进行测定，覆层厚度的测量方法主要有磁性测量法及涡流测量法等。采用磁性法和涡流法的测厚仪，测量的分辨率已达到0.1μm，精度可达到1%。

　　漆膜厚度仪在检查车身漆面时常用的两种原理：

　　1.磁吸力测量原理

　　永磁铁（检测头）与导磁钢材之间的吸力大小与处于这两者之间的距离成一定比例关系，这个距离就是覆层的厚度。利用这一原理制成漆膜厚度仪，只要覆层与基材的磁导率之差足够大，具可进行测量，所以应用广。

　　测厚仪基本结构由磁钢、接力簧、标尺及自停机构组成。磁钢与被测物吸合后，将测量弹簧在其后逐渐拉长，拉力逐渐增大。当拉力刚好大于吸力，磁钢脱离的一瞬间记录下拉力的大小即可获得覆层厚度。

　　这种仪器操作简便、坚固耐用、不用电源，测量前无需校准，价格较低，很适合车间做现场质量控制。

　　2.电涡流测量原理

　　高频交流信号在测量头线圈中产生电磁场，检测头靠近导体时，就在其中形成涡流。测头离导电基体愈近，则涡流愈大，反射阻抗也愈大。这个反馈作用量表征了测量头与导电基体之间距离的大小，也就是导电基体上非导电覆层厚度的大小。由于这类检测头专门测量非铁磁金属基材上的覆层厚度，所以通常称之为非磁性测头。非磁性检测头一般采用高频材料做线圈铁芯，如铂镍合金或其他新材料。与磁感应原理比较，主要区别是检测头不同，信号的频率不同，信号的大小、标度关系不同。与磁感应测厚仪一样，涡流测厚仪也达到了分辨率0.1μm，允许误差1%，量程10mm的高水平。

　　采用电涡流原理的测厚仪，原则上对所有导电体上的非导电体覆层均可测量，如航天航空器表面、车辆、家电、铝合金门窗及其他铝制表面的漆，塑料涂层及阳极氧化膜。覆层材料有一定的导电性，通过校准同样也可测量，但要求两者的电导率之比至少相差3-5倍。虽然钢铁基体亦为导电体，但这类任务还是采用磁性原理测量较为合适。